La ville qui voit,compte et régule.
Nous équipons les axes urbains en capteurs, en affichage et en supervision, pour que les collectivités décident à partir de données réelles.
Six familles, un seul système.
Chaque brique fonctionne seule. Elles prennent leur sens reliées à une supervision commune.
Faire ralentir avant de sanctionner. Le radar pédagogique agit sur le comportement et produit des données de vitesse exploitables.
- Radars pédagogiques
- Radars fixes et mobiles
- Boucles et Doppler
Un conducteur informé en amont change d’itinéraire. C’est le levier le moins coûteux pour désengorger un axe.
- Panneaux à messages variables
- Pilotage à distance
- Multi-sites
Adapter les cycles de feux à la demande réelle plutôt qu’à un minuteur fixe.
- Feux adaptatifs
- Contrôle centralisé
- Ondes vertes
Sans mesure, aucune politique de mobilité ne peut être évaluée. Ces dispositifs produisent la matière chiffrée.
- Comptage par catégorie
- Détection d’incidents
- Analyse vidéo du trafic
Tous les dispositifs remontent vers un centre unique. L’opérateur voit l’état du réseau, reçoit les alertes et agit depuis un poste.
- Mur d’images
- Cartographie
- Journalisation
- Alimentation secourue
Nous fournissons et maintenons l’infrastructure technique. L’exploitation appartient aux services habilités, dans le cadre légal en vigueur.
- Verbalisation assistée, par les autorités
- Lecture de plaques, si autorisée
- Interfaçage
Du capteur à la décision.
Un dispositif n’est utile que si la donnée arrive, reste lisible et débouche sur une action.
- Capter : radars, capteurs en chaussée, caméras et boucles de comptage.
- Transporter : fibre ou faisceau hertzien, alimentation secourue à chaque armoire.
- Superviser : cartographie temps réel, alertes qualifiées, historique consultable.
- Agir : feux ajustés, messages diffusés, services compétents informés.
Pensé pour les contraintes de Bamako.
Un système conçu ailleurs tombe souvent en panne ici pour des raisons qui n’ont rien de technique. Nous intégrons ces contraintes dès la conception.
Délestage électrique
Chaque point est autonome sur batterie, avec une chimie choisie pour la température ambiante.
Pièces de rechange
Un stock de pièces sur place est prévu avec vous dès la conception.
Coût d’importation
Génie civil, armoires, mâts et énergie sourcés localement quand la qualité le permet.
Poussière et pluies
Indices de protection et capotages choisis pour l’environnement réel.
Un cadre établi avant tout déploiement.
Un dispositif Safe City touche à la circulation des personnes. Cette exigence fait partie de notre offre.
- Étude d’impact préalable et proportionnalité entre la finalité et les moyens
- Signalisation des zones équipées et information du public
- Durée de conservation des données définie au contrat, puis purge
- Accès aux images et aux données journalisés nominativement
- Verbalisation et lecture de plaques réservées aux autorités habilitées
- Aucune reconnaissance faciale, même si le matériel le permet
Parlons de votre projet de mobilité urbaine.
Collectivité, gestionnaire de voirie ou opérateur d’infrastructure : nous réalisons une étude de site avant toute proposition chiffrée.
KanuProtect SARLNiamakoro Cité UNICEF
Bamako, rue 60, porte 172
Mali